Derbi-forum.nl

In dit geval betreft het geen Derbi blok maar alleen nog een, wederom extreem aangepaste, originele Derbi cilinder. In grote lijnen is deze hetzelfde als die op het Derbi blok. Nu staat deze echter op een Zundapp 284 blok welke we hebben voorzien van een roterende inlaat en een ingekorte slag vanweg...

Dit is het laatste type RS 125 wat Honda gemaakt heeft tot aan het stoppen van de 125 cc klasse. Type NX4. Deze is van bouwjaar 2000. De dempers zijn vorig jaar geheel nagekeken / gereviseerd door SBS suspension in Berlicum. Zelf heb ik minder verstand van dit onderdeel. Ik houdt mij bezig met het c...

De cilinder is niet vastgelopen. Oorzaak is een lager of Big/small-end wat kapot is gegaan. Die stukjes komen bovenop de zuiger en veroorzaken grote drukpunten waardoor de veer volledig in de groef klemt en de ergste punten veroorzaken de groeven in de cilinder wand. Punten die het aluminium van de ...

Dit soort foto's heb ik genoeg

Ik denk niet dat een Derbi rijwiel lichter is. Deze racer weegt rijklaar ca 70 kg. Z'n berijder is alleen wat lang en fors gebouwd. Daarom wegen ze samen ca 155 kg. Dit rijwiel is puur gebouwd voor de racerij en is inderdaad super stijf en heeft een goede balhoofd hoek. Voor en achter demping zijn c...

Deze foto is met het 50cc blok en een nieuwe, recent geteste cilinder. Deze is ook op het laatste filmpje te horen. Het is een Malossi mhr replica waar ongeveer net zoveel werk in zit als in een originele Derbi cilinder. Het voordeel is dat er op beplaalde, belangrijke plaatsen meer materiaal aanwez...

Het Derbi blok hangt in een Honda rs125 productie racer van het laatst gebouwde type. Dit rijwiel heeft alle ingrediënten om mee te kunnen racen zonder dat je er iets aan hoeft te verbouwen. Op de foto van 2 jaar geleden hangt er nog een ander Derbi blok in met een 70cc cilinder. http://myalbum.com/...

Dat zijn goede vragen :thumbup: Het is inderdaad een gpr blok maar de balansas heb ik verwijderd omdat die het bij deze toerentallen regelmatig blijkt te begeven met alle gevolgen van dien. Vanwege het 2015 SOBW reglement (vorig jaar 2 x meegedaan) is de doorlaat 20 mm (is voor 2016 vrij) en een ver...

keertje dragracen tegen mijn 50cc tomos? Ook zelf getuned :emo: Oh, geen probleem. Je kijkt naar een 50 cc die, incl. rijder, rijklaar 155 kg weegt en gebouwd is om ronde na ronde zo constant mogelijk te presteren. Ik heb in een ver verleden ook sprintblokken gedaan maar dat is echt anders tunen vo...

Weer een stukje praktijk. Mag eigenlijk niet maar toch...
(De volgauto, 150 pk A3 TFSI DSG, versnelt maximaal)
https://www.youtube.com/watch?v=77foPL2GTPo

Merci :thumbup: Ik zou veel meer foto's kunnen laten zien maar, begrijp mij goed, het ging eigenlijk om de aktiefilmpjes. Sommige dingen laat ik liever niet zien omdat deze machine dit jaar aan een paar 50 cc wedstrijden wil deelnemen van 2 verschillende organiserende 50cc kampioenschappen. Daarom h...

Bruut hoor :thumbup: ben wel benieuwd naar een poortmapje eigenlijk Tsja, een poortmap is geen probleem maar zegt nog niets over wat er écht is veranderd aan de cilinder. Laat ik eerst zeggen dat die ca. 40 uur arbeid niet overdreven zijn. Om de cilinder te maken zoals hij nu is heb meer moeten doe...

Wellicht leuk om een Derbi (oud type) 50 cc blokje in actie te horen. De cilinder is de originele Derbi (Gilera omdat het blok uit Spanje is meegenomen) versie die er op stond bij aankoop maar dan met ongeveer 40 uur werk er in :mrgreen: Carb. is een 24 mm Polini maar verbust naar 20 mm. Boring en s...