Derbi-forum.nl

vind het gruwelijk staan ! :wub: @ brommer wet, dat is alleen voor "snor" dat hun waarschijnluk helm moeten dragen omdat alle snors te hard gaan dus dan bestaat er geen snor meer maar zijn dus alle snor brommers, heb niks met de huidige brommer / schakelbrums te maken alleen dat bij een be...

hij heeft maar 1 ophangings punt terwijl die er officieel 2 moet hebben..

56incl

Hallo,

ik had een vraagje,

zou een leovince v6 het beter doen dan een mk thower (huidig) in de lage toeren?

ik bedoel kwa koppel enzovoort,

wat raden jullie aan?

+ versnellingen van een am6 blok liggen dichter op elkaar clinder is anders,

wat basserd zeg klopt,
en ze corrigeren kleine afstel foutjes,
merkbaar pas op de wat brute setup

die boog staat vlak bij de steen fabriek in passewaaij ( TIEL ) op die dijk,
en op die dijk mag je zekker komen dat is namelijk ook een snelle route om naar zenewijnen te komen
& al die dorpjes in die buurt

update,

[quote="Rat B*stard"]De DT SM is de weg versie de DTR de ''offroad'' versie.
De frames en achterbruggen zijn niet hetzelfde.

& dat wist ik niet dus weer wat geleerd

wie zegt dat ik met mij SM versie door bossen heen knal?
dat is mijn tour brommertje en soms om gewoon te plakken aan de weg.

om te crossen heb ik wel ander speelgoed voor daar heb ik een Ktm 350 exc voor

@ RatB*stard , een Dt heb sm banden maar ook verkrijg baar geloof ik in terein banden, beter frame ? frame roest snel breuken in het frame ga zo maar door maar dat zijn mijn ervaringen en waarschijnluk ook door me zelf gekomen haha :emo: kappen kunnen inderdaad wel tegen een stootje vaak mee op me m...

als je ook beetje door de bossen wil crossen, zou ik toch eentje nemen met terein banden haha,
zo pro is nieuw hardstikke duur,

op marktplaats staan ook nog wel leuke brommertjes,

RatB*sterd waarom zou die volgens jou een dt moeten halen?
geef daar is wat andwoord op

ziet er allemaal :thumbup: uit!, als je nog onderdelen zoek, ik werk in een scooter / motoren zaak die daar ook onderhoud in doen, en voornamelijk werken we daar met dat soort motoren, hebben hier van alles staan van zundapp tot kreidlers van kreidlers tot honda van honda tot nsu en dat allemaal van...

ik zou onsteking doormeten,
bougie kabel door meten bougie dop door meten en je cdi

misschien andere bougie proberen
of je carb een keer schoon maken?

balansas / krukaslagers / blok bouten goed vast nog?
uitlaat nog goed vast?

Thanks,

ben er na 2dagen geleden weer volop meebezig,

zowel motorisch als uiterlijk dus update's verwachte ik ook soon,

voor sommige mensen boeit dit niet,
maar voor mij wel,

ik wil sommige mensen gewoon waarschuwen hoe het kan aflopen,
en ook wil informeren over het kopen van een brommer ,

en daarom heb ik me begin post ook aangepast!
en hopelijk nu wel netjes leesbaar

klopt maar ik typte dit even snel snel,
en zo goed nederlands schrijven kan ik niet, en al helemaal niet met punten commas hoofdletters

dus sorry voor dat,,

en oow hoe gaat het nu met die vriend van je ? wel helemaal hersteld?

ik heb meestal gewoon een tas op me rug like iedere school lier, maar ik ga niet na school maar elke dag na werk ( scooter zaak ) en gewoon fles olie mee slot enzovoort, je heb geloof ik ook van die kleine meng flesjes waar je 100 / 200 ml olie in kan doen en bij 200ml olie heb je dus genoeg voor 2 ...

ik heb het hier alleen over brommers ect, opgevoerd of niet, fietsen lopen spelend auto vrachtwagen noem het maar op.. dan speelt een opvoer ding toch echt wel mee, als jij als onervaren bestuurder de weg op gaat met wat snels maak je zelf sneller brokken dan iemand die al wat evaring heb opgedaan, ...