Derbi-forum.nl

Ja, dat kan je controleren.
Mocht de brommer gestolen zijn oid.
Het staat op de voorkant bij het balhoofd rechts.
Het blok wil nog wel eens niet origineel zijn, maar daar laten ze je wel mee rijden.

Dat is wel een leuke uitlaat ja.
Hij is een stuk sneller dan je V6, maar ook hoog-toeriger hij begint bij 7500 toeren ongeveer te trekken.
Als je liever laagtoerig rijd kan je beter een 70cc met je V6 doen.
Je hebt namelijk voor het zelfde geld een nieuwe Airsal 70.

Welke versie had je in gedachten.
De ML of de HM.
De HM is hoogtoeriger en sneller.

Je moet natuurlijk eerst je tandwiel doen, dat is namelijk het gene wat je wil borgen :happy: Maar daar was je zelf bij de demontage ook wel achter gekomen. Er zit een bepaald patroon op je as(kan je op het tandwiel dus ook zien). Je draait je borgplaatje een heel klein stukje, waardoor de uitsteeks...

Indd.
Maar met 80 MHR Replica en standaard uitlaat kom je een heel eind.

Als het goed is zitten er aan het uiteinde van je kabelboom 2 pennetjes die je er in kunt steken.

.

De ''gewone'' heet de Yasuni Cross ML.

5 euro voor alles.

Ja, dat is ook mooi.
13 euro voor een stel rubbertjes

Beetje de roest overal afschuren en goed in de wd40 of vet zetten.
Bij mij wou die er niet uit, en er ook niet in.
Toen heb ik hem er vanaf de andere kant door heen gedaan, toen ging het gemakkelijker.

Bij josdijkman ben je 13 euro kwijt voor achterwiel.
Er staat een how-to op dit forum.

ik heb alleen die ronde sluitrubbers nodig.
Ik zou dus graag willen weten waar ik die los kan kopen...

Weet iemand waar ik de sluitringen/stofringen/rubberringen van de AJP remklauw LOS kan vinden voor mijn DRD?

Ik heb ook een ideetje, voor in de winter

Weet iemand waar ik de sluitringen/stofringen/rubberringen van de AJP remklauw LOS kan vinden voor mijn DRD?

Nee.
Wat heeft iedereen toch met die lichte kleuren

Je V6 is ongeveer gelijk aan de ori uitlaat, hij heeft onderin wat minder.
De V6 is niet echt een brute uitlaat en je hebt 50cc, het zal dus vooral van je zelf afhangen of het lukt of niet.
Tandwiel voor vervangen is bijna geen werk, dus probeer het gewoon.

Elk tandje voor is 3 tandjes achter.

Je hebt sowieso een iets wat rare tandwielverhouding met je 12-50 tands ipv -12-53.
Neem dan 13-53.
Heb je hem wel (goed) afgesteld na je nieuwe uitlaat?
Wat voor kleur heeft je bougie bijvoorbeeld?