Derbi-forum.nl

Is gewoon een kutwebshop. Vroeg of ze misschien een paar losse MVT voetpakkingen hadden, lastig te krijgen spul, vaak alleen als duur setje met koppakking erbij. En kreeg er toen gewoon drie opgestuurd ! Echt waardeloos :thumbup: :lol: Vervelend om te horen dat je een negatieve ervaring hebt Rob, w...

Om dit uit te sluiten en het beste om het koppelingsdeksel even eraf te halen (kick start laten zitten in het blok).
Daarna kun je het koppelingshuis handmatig draaien en kijken of het tandwiel van de kickstart blijft zitten.

De meeste voorspatborden passen ook op andere modellen ( in ieder geval tot en met bouwjaar 2011).
Vanaf 2011 is het Derbi voorspatbord en koplamp iets anders dan voor 2011.

Mocht je denken dat het bij de kickstart vandaan komt, het kan zijn dat het tussen tandwiel tegen het kickstart tandwiel aankomt.
In dit geval moet de veer iets strakker gespannen worden.

Het is mogelijk, maar dan zal je wel een aantal kosten moeten maken (in mijn ogen niet echt meerwaarde). Kabelboom, teller, teller kabel.

Het zou best een originele kabelboom kunnen zijn, maar er is wel het een en ander aan gepruts.

Grote kans dat het probleem bij de afstelling van de carburateur zit. Wat is de kleur van de bougie?

Start je hem wel met de choke of zonder choke?

Origineel is dit een handchoke, puur uit luxe en omdat het makkelijker werkt. Deze zal dan naar je carburateur lopen.

Alles van 2019 en 2020 is gelijk (na 2018 heb je de DRD Racing en de DRD X-Treme).

Je zou hem opnieuw kunnen afstellen en kijken of dat helpt.
Bougie controleren of vervangen.
Een nieuwe zuiger of zuigerveer als de oude er al een tijdje in zit.

Met een 70cc Airsal zou het nog kunnen zonder de rest (krukas, krukaslagers, etc) te vervangen.
Mits de krukas maximaal 20,000km heeft gelopen.

Mocht je een 80cc+ willen of een sterkere 70cc, zou het wel slim zijn alles preventief te vervangen (krukas, krukaslagers, etc)

Leonelli is bij de oudere Derbi modellen inderdaad standaard en origineel. Zoals Garfield zegt is dit eenvoudig te zien aan o.a de CDI.

Als aanrennen niet lukt, moet je het proberen in zijn tweede versnelling.

Hoogstwaarschijnlijk is deze dan verkeerd of niet afgesteld, dan start en loopt die gewoon niet goed.

De Stage6 StreetRace 50/70 of Voca Rookie 50/70cc zijn ook erg fijne uitlaten van goede kwaliteit.
De Giannelli Conti zou een optie kunnen zijn, vaak wel moeilijker af te stellen maar heeft een krachtige powerband.

Klinkt een beetje alsof ze nu op de ontstekingspoel/dynamo werken. (niet goed dus).
Je zou even je spanningsregelaar kunnen doormeten of deze nog in orde is.

De Voca Rookie 50/70cc zou dan waarschijnlijk een goede keus zijn, rijdt erg leuk voor zowel 50cc als 70cc. Wanneer je serieus een stapje hoger wil (80cc+) dan zou ik geen Voca Rookie 50/70cc nemen. En bij een 80cc kan het soms wat Brommert_01 zegt ook wel slim zijn om het motorblok onder handen te ...

De Stage6 StreetRace is een 50cc tot 70cc uitlaat (bedoeling was niet 80cc). De Voca Rookie zou kunnen voor 70cc of 80cc (uitlaat prop verwijderd). Voor 80cc zijn er geschiktere uitlaten. De Stage6 StreetRace zou kunnen voor 70cc (uitlaat prop verwijderd), heel iets rustiger dan Voca. Voor een 80cc ...

De MVT S-Race is een 70cc tot 80(90cc) uitlaat. Gemaakt voor de 75 MVT Iron Max.
Hij zou goed moeten passen bij de 80cc Airsal, alleen heb ik daar geen persoonlijke ervaring mee.

Hmm raar, dit is al vanaf de 2018 modellen.

Origineel of anders een yasuni (Cross / ML).