Derbi-forum.nl

en je zult (denk ik) de drd klauw moeten nemen ,di staat ook door de as vast is toch makkelijker icm je gegoten drd wiel

voor een dr 50 heeft een endurance weinig nut tenzij je meer tuningsplannen hebt
dr50 kan perfect op alle asjes ook ori

ik weet dat bij motoren / quads 4 takt vaak de uitlaat gloeit bij valse lucht maar ik weet niet of dat bij 2 takt ook is

je had ook je inbussen met een tang kunnen losdraaien...

13/53

koop gewoon een ori slang ergens 2dehands of bij je blok dat je gaat kopen

als je een oud type koopt weet je dat hij minstens 5 jaar oud is dat is eigenlijk het enige , denk van qualiteit dat het niet veel verschilt , juist met de koeling is er ergens een voordeel bij NT dacht ik gehoord te hebben

denk te weinig benzine als je met choke beter rijdt

Hey, zoals sommigen van jullie al weten is mijn blok compleet afgeschreven (oud type blok) Nu zie ik veel nieuw type derbi blokjes te koop staan, alleen er zat bij mij altijd een oude op, en ik vraag me af, past dat wel op de radiateur enzo die ik nu heb? Zijn alle ophang punten enzo ook het zelfde...

gewoon effe kijken dat het de juiste soort choke heeft , insteek of opschuif en dan moet die voor de rest gewoon passen

edit:ook effe vacuum en olie ed nakijken

maffia741 schreef:Want op me bobine staat wel ducati

ducati is met alle apparte kabeltjes , leonelli is met 2 fiches met meerdere kabeltjes

ik ga net hetzelfde doen ,
bij mij wordt het :
75cc polini evo
krukas doppler endurance
polini for race 3 uitlaat
polini 5 plaats koppeling
28mm koso carbu (zonder powerjet)
(11-12-13)-53 zie ik nog wel

ast het even mag effe offtopic ; wat is eigenlijk het verschil tussen 4 of 5 plaats ? heb pas een polini 5 plaats besteld voor men project

rogierd schreef:Bedankt! kan je ook misschien hier een antwoord op geven?
http://www.derbi-forum.nl/viewtopic.php ... 2&start=40
de onderste vraag?

welke bedoel je met de onderste vraag ? zeg gewoon de vraag is makkelijker

Boeki schreef:

drd racing schreef: doe schroeven zitten nooit echt vast

Bij mij dus wel.

heb je geprobeerd met een scherpe beitel ?

inderdaad xd

ik ken de standaard carbu niet echt maar kan je vlotternaald zijn of miss je vlotterpen

het enige wat echt snel gaat is een scherpe beitel en lichtjes los kloppen , doe schroeven zitten nooit echt vast , en vervang hem daarna gewoon door een imbus

Dat is goed duurt wel ff voordat die gloeiend heet is, Maar gebruik vooral geen snijbrander want je uitlaat is al zo dun je bent er zo doorheen met een snijbrander ik heb een brander met appart zuurstof en stikstof ofzoiets die worden vele heter die zijn beter daar kan je ook mee snijden maar je ku...

is gebeurt met een cr80 blok (http://www.derbi-forum.nl/viewtopic.php ... hilit=cr80)
enkeleophangpunten herlassen , uitlaatpunten maken , en kijken of het bok tussen je achterbrug moet oid
en uiteraard gewoon meten of hij niet te groot is