Derbi-forum.nl

225 kg met vloeistoffen. Best klein fietsje hoor.

voorlopig nog even mooi poetsen en rijden. Ben nog bezig met mn rijbewijs dus vandaar. Een oud alarm wat erin zat eruit getrokken en de bekabeling origineel gemaakt. Ik zal binnekort nog wel eens vet gepimpte handvaten op doen, die zijn wat versleten :p mijn smaak? Naked/classic vind ik erg mooi. Di...

nee, ik ben 23 dus voor mij geen beperkte fiets meer gelukkig

Dan uiteindelijk toch overstappen naar de opschietbrommers. Mijn Derbi is een half jaar geleden weggehaald helaas :(. Een andere brommer is geen optie meer, dus dan toch maar een motor. 4 cil, 20 klepper. 76 KW 92PK. Staat ook wel bekend als de v-max baby of Mini Max. https://fbcdn-sphotos-a.akamaih...

heb em een paar uur laten staan, en vervolgens weer gestart en er was niks meer aan de hand. :s en over mn bougie.... bougie's voor derbi's moet normaal gesproken de lip-element afstand 0.7 mm zijn... ik stel hem altijd op .45. want dan loopt ie wel zuiver. bij 0.7 stottert ie bovenin ... vage bromm...

kun je daar wat uitleg bij geven ?

dat is het gekke juist. als mn carb zo vuil was, waarom kan ik dan wel gwn volgas toeren blijven maken zolang ie in zn vrij staat ?

idem... maar net reed ik nog ff stationair, en bij ineens volgas begaf hij het ook..

met een vuiltje in mn sproeier kan ik toch ook geen max toeren blijven maken? en dat kan ik wel, maar hij zakt weg zodra ik de koppeling op laat komen en de motor dus koppel moet gaan leveren...

Hoi DF-ers,

vreemd verhaaltje met mn senda..
ik kan gas geven en toeren janken met de koppeling ingetrokken zonder problemen,
maar zodra ik de koppeling op laat komen valt ie weg...
ik kan alleen op iets meer als stationair toerental rijden zo.

iemand dit ooit meegemaakt?

alvast bedankt.

wel goed, ma baal van de kracht onder de powerband... die er dus niet is

Mechatronisch middenkader engineering @ Tilburg.. laatste jaar

Ja ik zit erg druk met school, stage en alle exames en verslagen die erbij komen het komende half jaar..
Daarbij is mijn animo om als moderator te werk te gaan op de site wat verdwenen door o.a. het schoolgebeuren.
Ik heb me daarom ook teruggetrokken als moderator

Met vriendelijke groet,

die geperforeerde binnenpijp die je ziet kun je ook zelf maken. geperforeerde plaat in een radius maken, en voor en achter vastlassen aan een plaat die in je demperhuis kan. dan evt wat schroefeindjes erop lassen nog. demperhuis gewoon een pijp pakken, aan 1 kant plaatje erin lassen met gaten erin v...

dan is het daarmee gewoon opgelost he

ik zou beginnen met het controleren van de stekkertjes bovenaan je radiator, en die een beetje volgen. En dan evt. rondom je balhoofd.

oh zo ja zou moeten lukken. al is het natuurlijk niet ideaal ..

mja als je em een beetje conisch maakt... kun je em drin rammen dat ie persvast zit

je platen moet je sowieso voor montage een uur in de olie laten liggen.
en je platendeksel kan er maar op 1 goede manier op, en 4 verkeerde manieren als je in een van die 4 zit, kun je je koppeling ook niet intrekken.

ja zo kun je het een beetje zien ja
DR > meer koppel over het gehele toerengied... (te vergelijken met het rijden van een originele cilinder, maar dan sterker)
Airsal > meer koppel boven in ... en dan dus een boost