Derbi-forum.nl

Dat is te laag.. Er moet minimaal 100V uit de groene draad komen. Met 70V krijg je de condensator in de bobine niet ver genoeg opgeladen om een vonk te krijgen. Die spoel is toch al een zwak punt in de ontsteking. Zeker omdat er totaal geen beveiliging ingebouwd zit. Bij hoge toeren staan er piekspa...

Kontaktslot geen sluiting?
Want die sluit de groene draad naar de massa kort.
Je weerstandswaarden kloppen wel, de witte draad is gewoon een extra massa.

Want als je alleen de rode,groene en witte draad op de bobine aansluit en verder niets,moet je een vonk hebben.

Die stekker hoort wel aan je draadboom te zitten,is bij nt en ot gelijk. Maar, er zitten maar 2 draden in, de gele voor de verlichting en de groene voor het kontaktslot. Dus gewoon de stekker eraf knippen en de draden los aansluiten? Of deze voor een AM6 kopen : https://www.scootparts.nl/media/catal...

Is precies hetzelfde,je hebt alleen een extra kabel voor de snelheidssensor.
Waarschijnlijk kan je die wel gebruiken voor je Koso teller.
Alleen moet je er achter zien te komen op welke draad het signaal staat.

Er zijn inderdaad benzinekraantjes die passen met een ingebouwde vlotterschakelaar. Dan zou je met 1 weerstandje klaar zijn. Deze bijvoorbeeld : Van een Pegeot scooter. Weerstandje van 520 Ohm.parallel erover en klaar ben je.. https://www.m2trading.com/content/pepe/benzinekraan-rieju-peugeot-vivacit...

Ik heb het draadboomschema in dit topic neergezet : https://www.derbi-forum.nl/viewtopic.php?f=24&t=25510 Enige wat je niet zomaar kunt aansluiten is de benzinemeter. De sensor van derbi trekt het lampje naar massa,maar is geen schakelaar...(zit wat elektronica in) Met een extra relais en 2 weer...

@RubenS Zo te horen heb je het nog nooit geprobeerd aan te sluiten op een Ducati/kokusan ontsteking.. Het trigger signaal staat zoveel troep op dat geen enkele teller daarmee overweg kan. Zet er voor de gein maar eens een oscilloscoop op.. http://www.motelek.net/andere/kokusan_neu/parameter/kokusan_...

Is dezelfde als van een Derbi dus..
Er worden 3 pennen van de connector gebruikt .
+12V , massa en signaal.
De signaaldraad komt op de gele draad uit de ontsteking. (Die komt op de pen die naar C10 gaat)
De andere 2 moet je even uitmeten,zitten diodes tussen.

Je hebt deze sensor nodig : https://www.k-parts.nl/rpm-signal-adapter-koso.html https://media.k-parts.nl/media/catalog/product/cache/506955f89da08f69df9b3bb95bf6edac/F/5/F54E9321-B824-437E-98C8-0D6C096869D6_213455-0_290_1.png Die zet je met een tiewrap aan de bougiekabel vast. Er komen 3 draden uit:...

Bestel eerst maar de oprionele inductieve toerental sensor... Koso tellers snappen niets van het signaal van de Ducati/Kokusan ontsteking. Met de oude Leonelli ontstekingen werkt het wel overigens. Als je deze tellers nu op 5 of 10 cilinders zou kunnen instellen,dan werkt het wel. Dan kan het signaa...

Waarschijnlijk blijft de thermostaat dicht zitten. Dan stroomt er bijna niks door en wordt de cilinder heel erg heet en blijft inderdaad de radiator vrij koud. Deze zit boven in de cilinderkop,in de aansluiting van de koelslang naar de radiator. Haal deze er gewoon uit, kan weinig kwaad,wordt alleen...

Na 2 weken pas leeg?
Dat is vrij normaal hoor.
Is maar een klein akkutje (4Ah) en deze hebben een vrij hoge zelfontlading.
De teller gebruikt ook een beetje stroom om het geheugen vast te houden.

Raar, normaal is de olienivo sensor een schakelaar.

Dus als je de sensor lostrekt,zou het lampje in de cockpit uit moeten gaan.

Eventueel zou je de aansluiting aan de + kunnen leggen.

Dat wordt uitproberen...
Ff op AliExpress een dc cdi bestellen en dan aansluiten.
Hoeven maar 4 draden aangesloten te worden.
+12v , massa, de draad van je triggerspoel en de draad naar je bobine.

Valt te proberen voor die paar euro:)

Daar zit alleen geen lichtspoel in. Zijn ook niet al te betrouwbaar. Je kan beter een mvt ontsteking nemen,die hebben wel een lichtspoel(al is dat maar 55 watt) Of een standaard AM6/Derbi ontsteking ,dat past ook. Het enige probleem is je spanningsregelaar,Yamaha gebruikt een 3 fase systeem en alle ...

Dat is makkelijk te testen.. Klik de stekker van de spanningregelaar los en kijk dan of de verlichting wel werkt. Niet teveel gas geven,want de spanning loopt anders veel te ver op(tot ruim 50 V) Maar, de knolipperlichten ,het dashboard en het remlicht werkt op de akku. En de spanning daarop is in o...

Ik heb zelf een mhr80 replica met de originele uitlaat en 14mm carburateur. Loopt niet al te hard,maar trekt wel behoorlijk snel.op. Ook de originele tandwielverhouding (13/53) Volgens de teller ongeveer 85,maar die is nogal optimistisch (is een teller van een Senda 125,die gaat verder als 80 km op ...

Cilinder heeft minder dan 1000 km gelopen.
Had hier zelf een 21mm DellOrto carburateur met een Gianelli Conti uitlaat onder.

Top ongeveer 110 km per uur.
Met een 80 cc uitlaat en 24 mm flat slide carburateur nog wel wat meer..

Dus je weet niet zeker dat je geen lekkende krukaskeerring hebt? Komt vaker voor als dat je denkt hoor. De linker kan je makkelijk controleren,maar de rechter niet. Of krukas in bdp zetten en dan met perslucht druk op het inlaat spruitstuk zetten (zonder de carburateur) Moet minimaal 1 bar druk kunn...

Volgens mij is een supermoto goed voor bijna elke 80 cc.
Nu ken ik de 80cc stage 6 niet,maar vond de 50cc versie nou niet echt snel..

Geen interesse in mijn Airsal 80 Racing begrijp ik?