Derbi-forum.nl

Is het een enduro of een SM, dus 18 of 17 achterwiel?

Enduro zou ik 11-50 en sm 11-47 doen.
Lichter dan dat is het vooral toerenbeuken zonder dat je echt vooruit komt, ook met optrekken niet.

Weet u wat het probleem hiervan kan zijn erwin p? Want op en neer is wel 0.5-1mm denk ik Op en neer 0,5-1mm betekent dat de krukas bij het oud ijzer kan. Blokrevisie met krukas vervangen dus. Bij Crossmotoren word het bigend lager met drijgstang dan vervangen. Kosten ca €250 a €300 als je de krukas...

De drijfstang heet die arm.

Die mag heen en weer maar absoluut niet op en neer.

Die 10% hoogteverschil zal het denk ik niet in zitten.

Defineer minimaal.
2 mm dan ga je je lagers 100% zeker aan gort trekken.

300 graden zit je al wel goed hoor. Mijn gok zo ergens 150 a 200 graden zijn, meten ben ik nog niet aan toe gekomen. De uitlaatbochten van een 2 takt in het expansiedeel blijven altijd redelijk koel. Bij een OTR rit waar mijn 250 echt aan het werk moet kan ik het dikke deel net wel/niet met m'n dunn...

Kan binnenkort wel eens voor je meten bij m'n Aprilia of de crossers.
Ff warmtebeeldcamera er bij.

De olie is er niet voor niks uit.
Reviseren dus of vervangen.

jeroen2112 schreef: ↑ma 30 okt 2023, 12:02 Wiel iets schever zetten maakt niet veel uit

Als wiellagers en banden wisselen je hobby is inderdaad niet.

Welke bandenmaat en type gebruik je?

Een binnenlagertrekker er in.
Dat in combinatie met goed heet stoken. Dan bedoel ik niet een lullig fohntje, maar een brander.

Kan ook zonder lagertrekker, maar dan een serieus harde metalen staaf oid en een hamer, wederom goed heet maken.

Zijn die groeven niet gewoon de buitenkant van je oude lager die er nog in zit?

De voorvork kan ik intern verlagen door bussen te draaien en te monteren in de voorvork.

Achterkant hangt er een beetje vanaf. Is het een pro-link (schokbreker zit aan een linksysteem) of niet (schokbreker direct op de achterbrug).

Ik heb Sherco blokken los gehad, als die krukas wel mee ging met de kickstart met koppeling in plakte je koppeling gigantisch.

Met de koppeling ingeknepen kun je NIET kickstarten bij een AM6 zoals jouw Rieju.

Kan wel, maar de kickstarter is dan niet verbonden met de krukas.

Ik denk dat je kabel gewoon te strak is.

Dat is gewoon het gewenste niveau op zich niet meer of minder.
Nou is het maar een versnellingsbak dus het komt allemaal niet heel krap.

Oplossing. Koppeling deksel er af. Nieuw schroefdraad of helicoil tappen. Andere halve oplossing. Geen locktite borgmiddel, maar (locktite) schroefdraad afdichting. Je moet hem ook vullen met de brommer rechtop. Als de brommer op de zijstandaard staat staat hij dus per definitie schuin genoeg dat er...

Je moet hem vullen tot de overloop schroef. Niet meer, niet minder. Die slang bovenop je blok is de ontluchting. Wat daar uit komt is als het goed is olie die verdampt en daarna weer condenseert in het slangetje. Wat wel eens voorkomt is dat er veel uit komt, dan is de krukas keerring doorgaans lek ...

Waterpomptang op zetten en daarmee los trekken. Doe ik bij de AM6 vaak ook. Het is kruiskop zodat bij monteren het erg lastig is om het te vast aan te draaien en daarmee alles te beschadigen. Kruiskop is ook om die reden uitgevonden door Philips. Dan konden goedkope lopende band medewerkers de plast...

De afbeelding is niet zichtbaar. Heb je een linkje naar een foto van hetzelfde model?

Door de regel moet je de veer met een verenklem ingedrukt houden waarna je een huls naar beneden kunt drukken en een seegerring kunt verwijderen.