Derbi-forum.nl

Merkte je veel verschil tussen de verschillende voetpakkingen? Maakte de squish uit? Ik zou meer uit mn brommer willen halen namelijk euhm ja ik had hem echt volledig verkeert gedaan waardoor er hotspots waren in mijn cilinder ( voor zover ik weet ) dit kwam omdat er niet genoeg compressie was. ik ...

Het is gefixt. zit nu op 14/53 en rijd 83 dus momenteel ietsjes te rap. idd met de std pakking dikte is het gewoon oké.

Hallo, ik heb overlaatst een 70cc airsal gietijzer gekocht, en hierbij was de bijgegeven voetpakking een metalen 0,5mm pakking. Maar als ik de squish meet kom ik op 1,5mm. Nu is mijn vraag, is dit oke? De Koppakking is met 0-ringen dus deze kan ik niet verstellen. Ik heb nu voetpakking van 0,15mm be...

In principe wel maar je brommer is uit 2006 dus al wel wat ouder, als hij nog nooit een revisie heeft gehad dan zou t kunnen dat je lagers wel sneller kapot kunnen gaan met een 70 cc. ik heb de krukaslagers en keeringen vervangen maar ik denk dat ik na het inrijden dan eens hem opnieuw ga reviseren...

42 schreef: ↑do 13 jun 2024, 11:16 Om het volle vermogen uit de 70 te halen een 21mm carb maar met een 17,5 kan ook.
En eigenlijk een 70cc uitlaat maar dan ga je gelijk ook een heel stuk harder.

er zit al een 21 op dus daar heb ik geluk en krukas of koppelingslplaaten nzou gewoon moeten lukken?

Met een slangklem blijft t wel zitten hoor, radiateur heeft ook gladde buis als ik t me goed herinner, druk komt er sowieso niet echt op. De gouden dop is volgens mij als afdichting voor als je zonder senor rijdt. Ik gok dat je onder de 100 zal blijven qua sproeier, ligt ook aan de uitlaat. Ori tap...

Oke dankjewel!!!

owja en welke richting van sproeier zal ik moeten gaan boven de 100 of eronder en als allerlaatse is de standaard tapeind lang genoeg hiervoor?

oke dankje laatste vraag ( hoop ik ) ik veronderstel dat de cast iron versie de gene is die ik zal kiezen : https://www.maxiscoot.com/en/product/cylinder-airsal-70cc-cast-iron-derbi-euro-3-47253 die grijze "dop" voor de koelvloeistof, hangt de kvs slang hier wel stevig aan vast want ik zie...

Van mij niet hoor :) Als je maar 60 wilt zul je een prop in de uitlaat moeten doen en uitvijlen tot je 60 gaat en tandwiel 11-53. En carb opnieuw afstellen. Als je rond de 70 wilt dan is misschien een begrenzerplaatje voor de carb genoeg begrenzing. Alles ontgrensd, goed afgesteld en ori haal je ro...

moet ik hier trouwens een nieuwe topic voor maken aangezien het nu over cilinders gaat?

Zal ook dan wat sneller gaan dan met de ori cilinder. Meer koppel en minder snelheid is niet mogelijk met een andere cilinder. Je zal elke cilinder moeten gaan begrenzen door een prop in de uitlaat en dat verminderd ook koppel. Wat is de tandwielverhouding nu ? de tandwiel verhouding is nu 14 / 53 ...

Airsal 70 cc is leuk qua koppel, die 50 cc's zijn voor iets meer snelheid idd. Voor 50cc zou je beter een top performance of een doppler origin oid kunnen nemen, gietijzer en 2 zuigerveren iig. gaat die 70 cc dan trager rijden maar sneller optrekken? en is hier dan een andere krukas voor nodig, alv...

Ja, met de mvt 75, heel lekker koppel cilindertje voor een redelijke prijs maar heb er nu 2 gehad en met allebei gezeik met lekkende koppakkingen, heb t nu dicht met vloeibare pakking maar dat zou niet moeten hoeven. Ook is mvt belachelijk duur met nieuwe pakkingen, 25 euro voor een setje is idioot...

42 schreef: ↑di 11 jun 2024, 23:0713-14

ik ben aan het twijfelen, kan ik niet gewoon een nieuwe cilinder kopen met een ander systeem zoals de mvt iron max 50 cc. Heb je hier toevallig ervaring mee?

42 schreef: ↑di 11 jun 2024, 23:0713-14

ik ben aan het twijfelen, kan ik niet gewoon een nieuwe cilinder kopen met een ander systeem zoals de mvt iron max 50 of 75 cc. Heb je hier toevallig ervaring mee?

42 schreef: ↑di 11 jun 2024, 18:12 Draai je de kop kruislings vast met een momentsleutel ?
Kan zijn dat je kop krom is, dat kun je checken door em op een glazen plaat te leggen.

ja kruislings , ik zal morgen eens kijken als deze scheef is en op hoeveel nm zou het dan moeten, alvast bedankt

Hallo iedereen, na verschillende koppakkingen te proberen blijft mijn derbi maar lekken tussen de cilinder en de cilinderkop, ik weet niet al het ligt aan mijn koppakkingen maar na verschillende te proberen geen ander resultaat. iemand die mij kan helpen (euro 3)

HenkieHans schreef: ↑zo 12 mei 2024, 16:14 Klopt, maar aangezien topic starter blijkbaar geld een belangrijke factor vind vermeld ik het toch maar even

oke dankje heb toch maar de standaard 50cc gekocht zodat deze nog origineel blijft en niet gekloot ben met een kapotte krukas, ik zal eerst eens kijken met tandwiel 12 alv bedankt

ja omdat mijn cilinder kapot is, de draad is gewoon gescheurd en kan op geen enkele manier herstelt worden. en nu ben ik aan het twijfelen, is het verstandig om deze goedkope 70cc te kopen:-> https://www.maxiscoot.com/en/product/cylinder-motoforce-racing-70cc-cast-iron-derbi-euro3-euro4-199302?vctyp...