Derbi-forum.nl

Is dit al opgelost? Zo ja hoe

Ik heb een 200km oude 70 airsal liggen, nog zo goed als nieuw zonder krassen.

ik heb het zelfde gehad met een 19mm op mijn airsal 50, toen ik een orginele dellorto 17,5mm deed reed die wel goed. Zou dat is proberen

mijn tandwielverhouding is 15/53.
Succes met je project, zou het leuk vinden om updates te blijven horen!

zelf adviseer ik zwaar om toch te overwegen om over te stappen naar een digitale race ontsteking zoals een mvt dd, dan hou je je licht spoel ook nog eens. Ik heb zelf ook een 88cc br en moet zeggen dat de set up er erg goed uitziet. De meningen over een 34mm of een 30mm op een 88 zijn erg verdeeld. ...

ik wil jos niet zwart maken hoor verre van, vind het alleen bijzonder dat werknemers van hem mijn brommer "afstellen" zonder enige kennis van mvt blijkbaar en later blijkt dat die dus helemaal niet afgesteld is.

dan raad ik je sterk een mvt dd aan!

het grote probleem is helaas niet gevonden, ik heb hem terug gekregen zonder luchtfilter en met een voorontsteking die op 0mm stond, dat is nooit goed voor een mvt want deze hebben meer nodig. al met al totaal niet tevreden over de service van jos dijkman want heb nu dus 180 euro moeten aftikken voo...

Heb je dit kunnen oplossen?
Heb atm het zelfde probleem met mijn 88cc stage 6

weer een kleine update,
brommer is gebracht naar Jos Dijkman en word daar van top tot teen onderzocht dus de uitslag van wat het was volgt binnenkort!
daar gaan mijn centjes

zet er maar gewoon een lucht filter op en stel hem opnieuw af is een stuk veiliger

ik zou even een update geven

-krukas kering vervangen, was het probleem niet.
-nieuw polini 360 graden spruitstuk er op gezet aangezien de oude aan vervanging toe was
-nieuwe pakking set voor de cillinder er op gezet

helaas is het probleem nog steeds niet gevonden.

ik zou maar eens beginnen met het aanschaffen van een powerfilter, en als die dat pas in zijn 4 doe lijkt het er eerder op dat die de vlotter leeg trekt dan verzuipt aangezien hij het tot de 4 wel normaal doet, heb je een vacuum benzine kraan?

dat vraag ik mij dus ook af, krukas keerring vervangen is gelukkig niet het moeilijkste werk dus ga dat maar eens proberen maar ben er inderdaad ook sceptisch over want dan moet die keerring wel finaal lek zijn in een keer wilt die dit veroorzaken lijkt mij

ik denk eerlijk gezegd niet dan het koelvloeistof is die lekt want mijn koelvloeistof blijft netjes op pijl en hoor ook niks fluiten dus aan een lekke pakking zit ik ook niet te denken, vandaar kwam ik uit op een lekke kruk as kering, zou dat zo'n grote impact kunnen hebben op de performance aangezi...

zelfs zou ik ook idd die richting op gaan, als je dan toch je blok gaat splitsen er kwaliteit onderdelen gaat halen laat je airsal ff tunen en je spoelpoorten, is wel wat leuks te halen.
Succes met je project!

Is aangepast nu

Hier is een filmpje van wat er gebeurd, na nader inzien is het rook toch redelijk wit
https://youtube.com/shorts/UUCtPzBrh-o?feature=share

De rook is redelijk blauw, al is het niet heel raar dat die veel rookt als de motor koud is.

Uitlaat is een voca cross 80/90, ik weet vrij zeker dat de ontsteking goed is, Heb de zelfde ontsteking namenlijk getest op mijn andere blok toen die het niet op deze set up deed en toen werkte die naar behoren dus weer netjes terug gemonteerd op 0,4 mm voor ontsteking en alsnog het zelfde probleem,...