Derbi-forum.nl

Als ik het me goed herinner zijn alle lagers van t blok aan 1 kant open..maar na 40 jaar drank en drugs is mn geheugen niet altijd even betrouwbaar

https://www.ezrider.nl/kogellager-6203-17x40x12mm/

hmm okey, omdat bij ''derbiforum - gegevens - lagers en keerringen toppic'' staat dat je 1 6203 lager nodig hebt, en 1 6203z lager.
het z lager voor de koppelingskant.

moet de dichte kant na de bak toe wijzen of na de koppelingskant?
& maakt het veel uit als hij geen dichte kant oid heeft?

groetjesssss

Heeft met smering te maken dacht ik en hoe ze moeten kun je zien op die link, staat ook een exploded view bij..of een andere exploded view op easyparts oid.

Het normale 6203 lager zit op de plek waar de as van je voortandwiel het blok uit komt, en de 6203 Z1 zit in het ‘midden’ van de carters. Je moet de Z1 ipv Z2 versie hebben, omdat de Z1 aan 1 kant dicht is, en de Z2 aan 2 kanten. De dichte kant doe je naar je koppeling toe, de open kant richting je versnellingsbak. Verder heb je nog wat HK1412 lagers, maar die wijzen zich vanzelf.

Thankyouuu!

Ik laat de naaldlager in t dichte carter zitten trouwens, kost me nogal wat gedoe eruit te krijgen

Die is zwaar kut om er uit te krijgen ja..weet ook niet meer of we die vervangen hebben met revisie eigenlijk.

Jaa rot ding lekker laten zitten

Hoe mieter ik de lagers er het snelst in?
Ze liggen al in de vriezer

Je carter goed warm maken en dan zouden ze er zo in moeten vallen. Let wel op dat zodra je lagers in de vriezer dumpt, dat het vocht in de lucht condenseert door de kou en je lagers dus een beetje nattig kunnen worden. Vocht en lagers is geen ideale combi, dus vergeet niet alles ook weer goed schoon en droog te maken.

Okeyyy, dan ga ik dat denk ik eens is even doen

Eerst Carters in de oven 240 graden, dan ff heteluchtfohn erop en lagertjes erin

Als je geluk hebt, weet nog van de krukaslagers dat we best wat overtuigingskracht moesten gebruiken.

Klopt inderdaad 42, het beste stook je de boel echt goed warm met een flinke gasbrander ofzo

Sowww T is allemaal gelukt, geen heet carter, wel koude lagers.

Bij de 2 helfden op elkaar doen heb ik wel een hittefohn gebruikt, t carter was flink op tempratuur merkte ik…

Naja T blok zit in elkaar, Cilinder licht bijgewerkt volgens je berekeningen, nu squish opmeten en t spul eronder gooien!

Ben benieuwd, wel resultaten posten he

Yess zal aan het het kunstwerk laten zien!

Het reviseren was toch best wat sneller gedaan dan ik had gedacht, lang leven YouTube!

Off-topic:
Ik loop tegen iets aan, ik probeer m’n blok tussen de achteras te krijgen, maar als ik de 2 ringen aan de zijkant wil plaatsen (waar de as doorheen loopt) wil dat niet, de ringen passen net niet. Moet ik met een hamer de boel forceren zodat het net past? Of hoort dat niet?
Hoop dat jullie snappen wat ik bedoel

Als het echt om net niks gaat kan je ze er wel voorzichtig tussen proberen te tikken, als het veel is dan zit er ergens anders iets niet helemaal lekker lijkt me.

Ik heb de ringen en het blok een klein beetje opgeveild, en hij zit er nu tussen, alleen het probleem nu dat ik m’n schakelvork er niet juist in gezet heb, dus de koppelingskant moet er even af helaas!

Zal ik het onderwerp van dit topic veranderen maar “Airsal 72 NT gegevens & revisie”? Iets accurater denk ik

T blok is af, ff nieuwe krukas spie in en gassen!
Vandaag 1e start gehad, alleen zat m’n vliegwiel moer niet best vast dus ja.. gebroken spie

Ik zal binnenkort de hele build etc er erop zetten

Ik heb nu sproeier 114 erin, en volgensmij verzuipt hij een beetje, kan dat kloppen?
- s6 70-90 streetrace
- 24mm Polini
-Airsal 72
- schuim filter

Hier t blok
https://thumbs-eu-west-1.myalbum.io/pho ... 586da3.jpg

Ziet er netjes uit! Qua sproeiermaten moet je niet teveel kijken naar hetgeen wat 'gebruikelijk' op een bepaalde setup zit hoor. Ik heb vaak zat gezien dat mensen exact dezelfde setup hadden tot zelfs op de bougie en het filterschuim aan toe, en toch 6 maten bij elkaar vandaan zaten. Gewoon zo afstellen dat het allemaal mooi netjes loopt, ook al kan dit soms met een onverwachte sproeiermaat zijn.

Voor wat het waard is, het zou inderdaad wel goed kunnen dat 114 net wat aan de maat is.