Het was een onvergetelijke tijd zullen we maar zeggen, hahaha!
We hadden overigens ook een engels forum gedeelte waar ook heel veel kennis werd gedeeld door engels sprekende/buitenlandse leden.
Helaas is er toen ook een jongen overleden die met een Derbi supermotard reed.
Hij had er een CR500 blok onder de SM gehangen, zijn laatste post was dat de ophangpunten van de motorophanging aan het scheuren waren, de volgende post van een vriend van hem om te melden dat die jongen toen was overleden
Ik denk dat als je goed zoekt, je er nog wel wat over moet kunnen vinden:
http://prntscr.com/pr8zq2
En ja, ik ben diegene met de blauw-rode jas/rode GPR die de burnouts doet, beginnend in de 2e en dan opschakelend naar de 6e
Ik kon die banden toen voor 35 euro krijgen, dat was mij wel een burnout waard
Er waren maar weinig/geen mensen die niet opgevoerd reden, voor zover ik weet reed alleen onze wheely koning Stefan met een zo goed als originele setup.
Met die meeting met testbank ging de middag ervoor de drijfstang van m'n Doppler krukas in 2en met als resultaat een kapot carter, krukas en kapotte Bidalot cilinder(zie einde filmpje), ik had nog een blok liggen...maar daarvan was de 4e versnelling stuk.
Dat is ook te zien/horen in dat filmpje, de eigenaar kwam ook even met grote verbazing in beeld omdat ik meer dan 18k toeren draaide
In die tijd kon ik ook gewoon met m'n meeting/sprint setup naar m'n werk in de binnenstad van Amsterdam rijden zonder enig probleem.
Het deed inderdaad wel pijn, aan de andere kant stond het rijwielgedeelte al heel wat jaren weg te kwijnen en ik had zelfs nog geprobeerd onderdelen ervan te verkopen, zonder resultaat...dus heb ik het toen aan de oud ijzer boer mee gegeven.
Dit is overigens mijn eerste testbankrun ever die ik toen maakte met de GPR
https://youtu.be/G9LeTCV55RI
Setup: Airsal 75cc, Rito krukas, 21mm Dellorto, Doppler alu spruitstuk en membraan, Jolly Moto uitlaat en andere vertanding.
Cilinder en motorblok had ik zelf bewerkt/tuned
het kan dus wel, lol.
